水密隔舱福船制造技艺，福建省晋江市、宁德市蕉城区地方传统手工技艺，世界非物质文化遗产之一 。
历史渊源
唐代
福州和泉州是南方的主要造船基地，造船技术有了明显的进步。水密隔舱海船制造技艺大约发明于唐代。
宋代
泉港所造海船已采用成熟的水密隔舱结构。
福建与广州成为海船建造中心，福州、兴化、泉州、漳州设有官船厂。宋元祐二年（1087年），泉州设置市舶司。
元代
黄氏始祖“源修”徙居峰尾半岛，建造“开峰府”和“衍泽堂”，开启了黄氏造船世家的千秋基业。
明朝
明朝时期，泉港的造船技术和造船业都达到了一个阶段性的顶峰。圭峰黄氏造船技艺世代相传闻名遐迩。
清代
泉港海船以战船著称于世。
清朝禁海“迁界”后，泉港海船制造走向没落。水密隔舱福船制造技艺却一脉相承。由于清代中后期西方殖民者东侵和朝廷限制，航行东洋和南洋的帆船已为数不多。
20世纪90年代
水密隔舱福船制造技艺终于走到了历史的尽头，在大海上渐失踪迹。
建造过程
船型设计
福船建造的营造法式历史传承主要是口传身授，经验性强，没有精确的数据和船型图纸。
设计时主要依据脑海中的口诀和经验进行设计，首先要根据船的吨位确定龙骨的长度，再确定头禁、关营、大堵及尾部四堵隔舱板在龙骨的位置，计算龙骨在首尾上翘的角度。然后根据龙骨的长度确定船宽与船深；再根据船的用途确定隔舱板的上下宽度、关营的下宽，设定分布位置；之后根据关营上宽，计算主桅的长度和口径，以及大蓬的高宽；船型基本定下来之后，根据需要计算舵杆的长度，确定舵叶的形状和大小。在船的建造过程中，一般要先制作模型，再据此放大建造真船。
材料选择
造船材料的选择决定了船的质量，海水碱苦，对木性具有一定伤害，因此，入海的船如果要耐久使用，选料尤为重要。
福船的制造一般选择本土质量较好的木材，如樟木与杉木，还有油松、什木等。油松具有长泡不烂的特点，多用于制作龙骨，什木和樟木具有钉子钉入后不易开裂的特点，主要用于制作隔舱板，杉木较轻又具有韧性，多用于制作水底板、舱板和船壳板。梁座、梁头等采用樟木。材质坚硬的柚木（铁力木）主要用于船舵和木碇的制作。桅杆的制作一般采用天然福杉，一般要树龄几十年以上的材质较好。木料加工成木板后，最好放置在露天广场上经风吹、日晒、雨淋一段时间（一年或几年），这样可使其更坚固耐用。
建造工艺
传统造船工序在泉州地区一般被称为“船壳法”。主要包括以下几个步骤：一是龙骨安装以及两边翼板钉好；第二安装水底板；第三安装隔舱板，钉制舭板；第四安装梁拱等；第五铺设船肋骨，主要铺设在隔舱板与船壳板连接处，并将未完成的水底板钉制完成。第六，做好船的主体结构后，接着做甲板的工作。在制作船外壳的同时，艌缝也同步进行，传统的艌工将桐油、贝壳粉、麻丝掺揉调制而成，用于填塞木板之间的宽缝及其他细小空洞、缝隙。树桅与治帆则在最后进行。
外观涂装
为了防止虫蛀，一般用蛎灰粉和米汤调制涂料，刷船外壳，蛎灰粉还用于刷船舶水线以下部分。福船的外观涂装不同部分绘制的图案大小和形状各有讲究，也具有深刻的民俗寓意。船艏托浪板一般绘制水镜秀面，船艏正面如果雕刻狮头代表船舶为商船，雕刻虎头代表船舶为官船。船头两舷一般用樟木刻制一对龙目（船眼），龙骨每长一丈配龙目四寸，渔船的龙目视线朝下，表示寻找鱼群，商船的龙目视线朝前，表示观探航路。船尾两舷画有木龙（鳅鱼极），传说鱼虾服龙，木龙可以保年年有鱼。艉楼下的鹰板绘有木鹢，鹰板下方则是标有船号的船名板。
仪式与禁忌
新船建造前一般举办“开工仪式”，选定良辰吉日，祭祀神明，宴请宾客。建造中有“树龙骨”仪式，将龙骨端正牢固安置于地面上，现场人员不能随便跨越龙骨，也不可以说不吉利的话，龙骨前头绑上一块棕片，尾部扎上红布，意为头棕尾红，会有好运。仪式当天，场面十分隆重，船主通常准备三牲，赏红包给造船师傅。新船造好后，举办“下水仪式”，有 “安龙目”环节。船主在龙目的四周挂上五色小布条，钉上三根特制铁钉，寓意“龙目光彩”。另外还有“钉头巾”、“落令”等仪式，都十分隆重。在平时的初一、十五，要祭拜玄天上帝，初二、十六则要祭拜土地公。
传承价值
水密隔舱福船从船型到浑然流畅的曲线设计等，充分保留与体现了“古福船”的特点，其形式对功能美学与产品设计艺术都有一定的研究借鉴意义。他们保留下丰富的地域行业特色的造船与航海的奇风民俗，可谓一份难得的传统民俗文化的宝贵遗产。
水密隔舱和舵，是中国古代船舶的两项重大发明，是“福船”两大特色，而水密隔舱福船均完整具备。有风张帆，无风开机，机帆并用，是一种动力和风力并用的水密隔舱木船，仍然十分科学，在传统民间实用流行。水密隔舱福船制造技艺，在科学技术上有着特殊的地位。
传承困难
1.现代造船工业的发展和人们生产生活方式的改变对福船制造技艺的发展产生冲击。
2.原材料价格上涨，传统工艺制作繁复，资金投入困难制约着该技艺的发展。
3.从业人员少，从业者老龄化，工艺复杂难学影响该技艺的传承发展。
由于漳湾福船的家族传承特点，以及传男不传女的原始方式，使得掌握水密隔舱技艺的人极少，特别是手艺精湛的老艺人断代现象相当严重。传承者的老龄化十分突出，现在青年人都不愿意继承父辈衣钵，导致目前漳湾30岁以下年轻人能掌握造船技术的寥寥无几。在市场经济的条件下，目前单兵作战的经营模式，影响了整合技术、资源等优势，生产成本高，附加值少，抵抗市场风浪能力差，抢救工作十分迫切。